400X 流量控制閥—產品概述

400X 流量控制閥由 主閥、流量調節閥、針閥、導閥、球閥、微形過濾器和壓力表組成水力控制接管系統。利用水力自動操作，控制和調節主閥開度，使通過主閥的流量保持不變。本產 品利用水力自力控制，不需要其它裝置和能源，保養簡便，流量控制穩定。廣泛用于高層建筑、生活區等供水管網系統及城市供水工程。

400X 流量控制閥—工作原理

當閥門從進口端給水時，水流過針閥進入主閥控制室，并經過導閥、球閥流出主閥控制室到出口，此時主閥處于全開或浮動狀態。調定主閥上部的流量調節 閥，可為主閥設定一定開度。調節針閥開度和調節導閥彈簧壓力，即可使主閥開度保持在設定開度，并在壓力變化時導閥進行自動調節，保持流量不變。

400X 流量控制閥—主要技術參數

對策保證輸水閥門啟閉系統的穩定運行是確保船閘安全運行的重要一環，我認為應該在設計、安全、運行幾個環節認真把關。l）減小輸水閥門在提升過程中的受力 振動：在輸水孔和廊道設計時，通過優化設計、調整輸水流速等方法盡量減少啟門時的紊流導致的振動。2）慎重選擇啟閉方式，在可能的情況下，優先采用自重門 方式。輸水閘門采用靠自重關門的啟閉JD745X方式，使油缸活塞桿和連桿成為純受拉構件，而且可取消為保證長桿件受壓不失穩而設置的復雜的約束系統。株洲航電樞紐船 閘在工況與大源渡航電樞紐船閘基本相同的情況下，采取自重關門的方800x壓差旁通平衡閥式取得了滿意的效果。3）對支承梁的設計，要考慮縱向受力，要確保支承梁的受力強度其中 方法之一：加大支承梁截面尺寸并設置支承柱，‘可以大大降低梁跨中部位混凝土的彎曲應力水平和剪應力水平。大源渡航電樞紐船閘原下層支承梁曾作如下處理： 增大下層梁矩形截面尺寸，并在梁底部對稱布置各加設一根鋼600X水力電動控制閥筋混凝土支100x遙控浮球閥承柱連接到閥門井底部的混凝土蓋。結構具體型式和尺寸見圖5。通過試驗觀測方法和有限 元數值模擬計算方法對改善措施后的效果進行研究，并對支承梁可能承受的荷載進行了反算，具體結論為：200x減壓穩壓閥l）實施加大截面尺寸并設置支承柱的下層支承梁的改善 措施900X緊急關閉閥后，梁跨中部位混凝土的彎曲應力水平和剪應力水平顯著減小。2）通過相同荷載對原支承梁和改善措施后支承梁的作用有限元分析，改善措施提高了支承結構 的承載能力。①設計可靠的支承座，支承座導向環應有較好剛性和潤滑性能，不易受力發生扭轉。②大源渡船閘輸水閥門每運行la后進行檢查，經常會發現支承座 導向環受力發生扭轉和局部磨損導致摩阻力變大，其中重要原因400X流量控制閥就是支承座，支承座導向環在受到一定時間的振動摩擦力后發生位置移動、扭曲變形，使支承座導向 環受力加大。③選擇耐磨性較好的閘門導700X水泵控制閥向輪軸承，并定期檢查、及時更換。由于啟閉連桿100x浮球閥和輸水閥門在運行過200x減壓閥程中受不平衡力或脈動力影響，經常會引起振動，導 致啟閉連桿產生彈性變形，使輸水閥門導向輪軸套等部件磨損300x緩閉止回閥加劇，支承結構系統運行工況偏離200x型減壓閥設計要求，系統受到向上摩阻力逐漸變大。④保證安裝質盆，確保連 桿和導向環的垂直、對中。安裝后的連桿與支承座導向環對中、垂直度不符合要求，或連桿的直線度不符合要求都會導致運行過程中連桿與支承座導向環之間的阻力 變大。⑤做好對啟閉800X壓差旁通閥連桿和支承座500x泄壓閥導向環之間摩阻力變化的實時監控。加強日常巡視，定期檢修、檢查。特別是加強對液壓油缸的壓力觀測，可以通過建立壓力檢 測、記錄、報警系統（從技術手段上保證，建議設計時就予以考慮），及時發現運行工況的變化和異常，做到及