川崎液壓泵維修 K3V280 混凝土攪拌車 日本川崎Kawasaki

川崎液壓泵維修 K3V280 混凝土攪拌車 日本川崎Kawasaki

深圳市澳托士是專們維修日本川崎kawasaki液壓泵的企業。

公司擁有一批德國的從事力士樂柱塞泵/馬達銷售和維修的專業技術工程師，在多年的實踐中積累了豐富的經驗，對各種液壓泵/馬達工作中的故障排除、技術咨詢，液壓工程改造配套、零配件的供應，以及快捷優質的售后服務，深得國內外客戶的信賴和贊揚。

川崎液壓泵維修 K3V280 混凝土攪拌車

    工程機械液壓系統的效率主要取決于液壓泵的容積效率，當容積效率下降到72%時，就需要進行常規維修，更換軸承和老化的密封件，要更換或修復超出配合間隙的磨擦副，使其性能得到恢復。

　　以直軸斜盤式柱塞泵為主，介紹其使用及維修方法。

　　1 液壓泵的供油形式

　　直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。

　　靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。

　　對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。

　　2 液壓泵用軸承

　　柱塞泵zui重要的部件是軸承，如果軸承出現游隙，則不能保證液壓泵內部三對磨擦副的正常間隙，同時也會破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過此值就需要更換新口。

　　拆卸下來的軸承，沒有專業檢測儀器是無法檢測出軸承的游隙的，只能采用目測，如發現滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。

　　在更換軸承時，應注意原軸承的英文字母和型號，柱塞泵軸承大都采用大載荷容量軸承，購買原廠家，原規格的產品，如果更換另一種品牌，應請教對軸承有經驗的人員查表對換，目的是保持軸承的精度等級和載荷容量。

　　3 三對磨擦副檢查與修復

　　3.1 柱塞桿與缸體孔

　　當表中所列的各種間隙超差時，可按下述方法修復：

　　(1)缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法修復。首先把一組柱塞桿處徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。

　　缸體安裝銅套的三種方法：

(a)缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配;

(b)采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽;

(c)缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。

　　(2)熔燒結合方式的缸體與銅套，修復方法如下：

　　(a)采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔;(b)采用座標鏜床，重新鏜缸體孔;(c)采用鉸刀修復缸體孔。

　　(3)采用“表面工程技術”，方法如下：

　　(a)電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻;(b)電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料;(c)熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料;(d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

　　(4)缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。如果盲目地研磨缸體孔，把缸體孔內壁這層表面材料研掉，磨擦更加的結構性能也就改變了。被去掉涂層的磨擦副，如果強行使用，就會磨擦面溫度急劇升高，柱塞桿與缸孔發生膠合。

　　另外在柱塞桿表面制備一種*的薄膜涂層，涂層含有減磨+耐磨+潤滑功能，這組磨擦副實際還是硬-軟配對，一旦人地改變涂層，也就破壞了*配對材料的磨擦副，修理這些特殊的柱塞泵，就要送到專業修理廠。

　　3.2 滑靴與斜盤

　　滑靴與斜盤的滑動磨擦是斜盤柱塞泵三對磨擦副中zui為復雜的一對

力士樂柱塞泵A10VSO維修價格實惠。