新疆公路隧道救生通道
隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時引起的較大及以上規(guī)模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質(zhì)災害之一，一般情況下會造成較大的經(jīng)濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。

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新疆公路隧道救生通道廠家    新疆公路隧道救生通道技術優(yōu)勢

   隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時引起的較大及以上規(guī)模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質(zhì)災害之一，一般情況下會造成較大的經(jīng)濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。.

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   洛陽國潤新材料科技股份生產(chǎn)的隧道安全施工逃生通道由中國人民財產(chǎn)保險公司承保。

公路隧道救生通道優(yōu)異性 

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

公路隧道救生通道連接方式

1.公路隧道救生通道結構尺寸設計  
 在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小值585mm。  同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，公路隧道救生通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取隧道安全施工逃生通道的外徑為直徑800mm（或是860mm）。

2.公路隧道救生通道薄厚徑設計 
 薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 經(jīng)過大量數(shù)據(jù)測試后（有視頻為證），設計中取公路隧道救生通道壁厚為30mm是適宜的。（因此公路隧道救生通道的規(guī)格為800*30或是860*30） 

3.公路隧道救生通道連接部件設計     
 本著拆裝方便的原則，公路隧道救生通道與公路隧道救生通道之間的連接方式為抱箍連接。故在安裝施工組織中較為方便，當*安裝時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，依據(jù)抱箍現(xiàn)有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調(diào)節(jié)。

洛陽國潤新材質(zhì)量保證與售后服務

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