CBM1076-81法蘭青銅截止止回閥大大超過了其本國造船需求。此外，韓國近年來十分重視研制核心船配產品以替代進口并取得了不小成績，如其已研制成功新型貨油泵、新型環保壓載水處理系統、世界大的發動機及曲軸等。

船舶配套業起步晚、基礎薄，但發展快。上世紀70年代中期，韓國造船業所需的船用設備幾乎全部依靠進口；80年代起，韓國政府把船舶配套業作為船舶工業發展的重要內容予以支持，積極推進船用主、輔機等設備的國產化，僅用了十幾年時間，就建立起一個較為完整的船舶配套工業體系；90年代后期以來，韓國船舶配套業便與造船業保持同步快速發展，目前其國產設備裝船率約為85%。

據韓國船用設備協會統計，目前韓國約有580多家船配企業，其中，2/3以上的配套企業分布在船企較集中的釜山和慶尚南道地區。其產品以滿足本國需求為主，除部分高精度的導航設備、自動化設備等產品需要進口外，韓國船配產品基本實現了自給自足，并有10%左右出口。2007年，韓國船舶配套業總產值為9.75萬億韓元，估計目前已達到12萬億韓元。船用發動機類和舾裝類產品是韓國船配企業的主產品，其產值分別約占總產值的55%和30%。

近5年來，韓國船用柴油機產量連續大幅增長，2008年達到2533臺、2349萬馬力。隨著現代重工、斗山發動機和STX這3家船機企業大幅擴能，目前韓國船用柴油機產能估計為3500萬馬力，大大超過了其本國造船需求。此外，韓國近年來十分重視研制核心船配產品以替代進口并取得了不小成績，如其已研制成功新型貨油泵、新型環保壓載水處理系統、世界大的發動機及曲軸等。