大發DAIHATSU主機柴油機油霧探測器原裝*
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接頭DAIHATSU船用柴油機油霧探測器MD-SX比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該保護有時出現指示燈全無指示，使得保護經常處于脫離狀態等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，接頭DAIHATSU船用柴油機油霧探測器MD-SX不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，是誤動，這樣大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現“高油霧”時就會發生事故。MD-SX OIL IST 

日本大發DAIHATSU油霧濃度探測器MD-SX”詳細介紹

隨著科學技術的日益發展，現代柴油機在制造和運行監控上的方式也是日益更新。DAIHATSU MD-SX 型油霧濃度探測器已經大量用于柴油機的曲拐箱油霧濃度監控，這款探測器的可靠性和穩定性在實際應用中也得到了證實。

1907（明治40） 3月 在大阪市北區大淀中1丁目，以內燃機制造為目的，創立了"發動機制造股份有限公司"。 
1922（大正11） 4月 開始超級柴油機的制造、銷售。 
1927（昭和2） 1月 日本*初的電車用關門機實現國產化。 
1935（昭和10） 5月 導軌小齒輪式自動關門裝置完成生產（取得了日、英、德、美等國的zhuanli）。 
1951（昭和26） 12月 公司改名為∶"大發工業株式會社"。 
1966（昭和41） 5月 將從事船舶用、通用柴油機制造的"大發工業株式會社大阪事業部"分離，新成立"大發柴油機株式會社"。 
1969（昭和44） 8月 守山工場（滋賀縣）開業。 
1971（昭和46） 9月 守山工場4沖程柴油機獲得運輸大臣頌發的日本工業規格標識使用許可證。 
1977（昭和52） 11月 在大阪證券交易所市場第二部上市。 
1979（昭和54） 1月 守山第二工廠（滋賀縣）開業。 
1982（昭和57） 1月 與中國船舶工業公司進行技術合作。 
1984（昭和59） 3月 開始燃汽輪機發電裝置（TX系列）的制造、銷售。 
1985（昭和60） 1月 開始微機控制自動門 （微機門）的制造、銷售。 
1988（昭和63） 10月 在第二工廠建成鋁制品車間。 
1990（平成2） 9月 總公司由大阪市北區搬遷至*區。 
1993（平成5） 3月 在總公司舊址共同開發的"梅田大廈"竣工。 
1月 開始高輸出功率柴油機（DK-20，28）系列的制造、銷售。 
1994（平成6） 1月 取得*。 
1997（平成9） 3月 開始本公司輸出功率**的柴油機（12DK-36）的制造、銷售。 
1998（平成10） 8月 泵驅動用立軸式（L型）燃汽輪機的開發。 
1999（平成11） 2月 與豐田渦輪機系統公司 （株）簽署小型燃汽輪機的銷售合同。 
2000（平成12） 12月 開始銷售食品廢棄物處理裝置。 
12月 在守山工場取得ISO14001認證。 
2001（平成13） 10月 在守山**工場建設技術開發棟和史料館。 
12月 與韓國ＨＳＤ公司署柴油機的技術合作。 
2003（平成15） 1月 與日本鋼管股份公司（現在名JFE工程株式會社)、巖谷產業股份公司
3公司共同把DME作為燃料的大型柴油機發電系統的開發開始 
2004（平成16） 4月 為臺**灣為事處設立 180-50-10-78-17丁咨詢
6月 低的下一個代耗油量ＤＣ-３２柴油機關的制造銷售開始 
6月 開始與三井造船股份公司進行瓦斯發動機的技術合作合同 
2005（平成17） 7月 大發總部從大阪市*區遷移至大阪市北區