GQ47Y軌道球閥又稱為彈性球閥，和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門

GQ47Y軌道球閥又稱為彈性球閥，和閘閥是同屬一個類型的閥門，區別在它的關閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉來達到開啟、關閉的一種閥門。GQ47Y軌道球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質的流動方向。上球球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。GQ47Y軌道球閥是一種比較新型的球閥類別，它有著自身結構所*的一些*性，如開關無摩擦，密封不易磨損，啟閉力矩小。這樣可減小所配執行器的規格。配以多回轉電動執行機構，可實現對介質的調節和嚴密切斷。廣泛適用于石油、化工、城市給排水等要求嚴格切斷的工況。

軌道球閥 結構特點

GQ47Y軌道球閥傳統的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，GQ47Y軌道球閥密封面容易損傷，軌道球輪著啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。

1. GQ47Y軌道球閥啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。

2. 上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修，能有效減少裝置停車，降低成本。

3. GQ47Y軌道球閥單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。

4. 低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。

5. GQ47Y軌道球閥楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封，使閥門的密封性不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。

6. GQ47Y軌道球閥密封面的自清潔結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體沿球體密封面成360°均勻通過，不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。

軌道球閥 技術規范

注：系列閥門連接法蘭及對焊端尺寸可根據用戶要求設計制造。