液壓制動器也是制動器的一種，它能夠將踏板力轉換成液壓能的方式從而傳遞制動力，其傳動組織簡略，但它發生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力滿足，則汽車所遭到的制動力與踏板力成線性關系。這項功能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此能夠直接感覺到汽車制動設備的各種工況能否正常，來疾速確診。液壓制動體系常見的故障有：制動不靈如制動發咬。

　　一、制動不靈

　　1、表象：汽車行進中，迅

　液壓制動器也是制動器的一種，它能夠將踏板力轉換成液壓能的方式從而傳遞制動力，其傳動組織簡略，但它發生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力滿足，則汽車所遭到的制動力與踏板力成線性關系。這項功能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此能夠直接感覺到汽車制動設備的各種工況能否正常，來疾速確診。液壓制動體系常見的故障有：制動不靈如制動發咬。

　　一、制動不靈

　　1、表象：汽車行進中，迅速將它踏板踩究竟，汽車不能當即減速、泊車。其制動

　　減速度小，制動間隔過長。

　　2、緣由：

　　(1)踏板自在行程過大。

　　(2)制動總泵內制動液缺乏，或抵償孔阻塞，總泵皮碗，皮圈老化、發脹，變形或被踏翻。

　　(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥繃簧折斷。

　　(4)制動分泵皮碗老化、發脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。

　　(5)制動蹄片磨損嚴峻，它空隙過大或空隙調反。

　　(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片外表有油，燒蝕硬化，鉚釘顯露等。

　　(7)液壓制動體系中進入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，構成氣阻。

　　(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、決裂或阻塞。