上裝式軌道球閥可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)球閥，旋塞閥，閘閥，有時也可以代替截止閥，關(guān)斷和調(diào)節(jié)。*的設計比傳統(tǒng)閥門更有*性，密封性更好，零泄漏，使用壽命更長。
1.零摩擦設計
上裝式軌道球閥開關(guān)零摩擦設計保證了閥門的開關(guān)靈活，消除了常規(guī)閥門常發(fā)生的閥座磨損。
2.密封結(jié)構(gòu)設計
上裝式軌道球閥無需壓差密封，無需彈性壓載件或其他可能的阻隔裝置密封，無潤滑密封。
3.單閥座設計：
消除了熱膨脹，無需熱釋放和閥體自動泄放。
4.楔形密封：
在高或低壓差的情況下，上裝式軌道球閥桿底部的錐形支架提供了機械施壓和調(diào)節(jié)靜密封的手段。
5.頂部裝卸設計：
上裝式軌道球閥易于對裝在管線上的閥門進行檢查和維修。
6.耐磨損硬表面閥芯：
金屬對金屬和彈性密封相結(jié)合，上裝式軌道球閥保證了密封的可靠性。
7.小扭矩設計：
上裝式軌道球閥門升桿原理和小扭矩的設計，操作輕便，無需加長桿和沖擊手柄，建議大規(guī)格的閥門可選氣動裝置，電動裝置，齒輪驅(qū)動。
8.大流量設計：
閥門的標準的和全開的閥孔設計CV系數(shù)很高，上裝式軌道球閥比傳統(tǒng)閥門流量更大，操作更經(jīng)濟。
9.閥腔清潔：
上裝式軌道球閥閥芯脫離閥座垂直移動，會馬上產(chǎn)生360度的環(huán)繞液體流體，旋轉(zhuǎn)的高速流體在閥腔內(nèi)流動，會大大減少閥腔密封區(qū)域內(nèi)的聚積物，從而防止了上裝式軌道球閥閥座和球體的集中腐蝕或局部磨損。
