至我國*條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，到之后的武廣高速鐵路、再到鄭西鐵路等高速鐵路的投入運營，我國高鐵建設邁向了一個快速發展的階段，同時高鐵建設對區域經濟的發展起到了很好的作用。各地區礦山碎石、水泥行業抓住機遇，引進高科技破碎機碎石生產線建設出一大批現代化采石場，加工生產高鐵工程用到砂石料產品，石料生產線一時間成為各地熱門的投資項目。
以目前正在施工建設中的大西高鐵來看，大西高鐵客運專線線路全長859km，山西省境內正線長為710km，陜西省境內正線長為149km，沿途至少需要數20個中型以上的采石場進行原材料的路渣供應，事實上，也必然會導致大量紛紛擴大生產的局面。一個的砂石生產線包括顎式破碎機、反擊式破碎機、沖擊式破碎機、圓錐破碎機、圓振篩等。大西高鐵專線基本呈南-北走向，縱貫山西全省，連通大同、朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城等地市，是山西省南北向客貨交流的主通道，同時連通陜西省渭南市和西安市。全線工程投資預估算總額為963.3億元，建設工期四年，預計2014年竣工。該線建成后，可實現大同至西安鐵路通道內客貨分線運輸，大幅提高運輸能力和質量。屆時，大同至西安旅客列車運行時間將由現在的17小時壓縮至3小時左右。通過與石太客運專線、太原至中衛鐵路、隴海客運專線、西（安）成（都）客運專線有效銜接，進一步拓展快速客運網覆蓋面，形成山西、陜西通往全國各地便捷的快速客運網，大大縮短區域內主要城市間以及與全國各區域間的時空距離，滿足日趨增長的旅客運輸需求，對促進地方區域經濟可持續發展將產生重要作用。
以此為契機，未來五年，山西省將建成以太原為中心，至石家莊、大同為一小時客運圈;至北京、西安、鄭州等城市附近，將形成兩小時客運圈;北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個三小時客運圈。未來幾年，隨著各條鐵路客運專線的建成，以及石太高速鐵路客車進一步提速，以上規劃的以太原為中心，輻射東、中、西部的三個高速鐵路客運圈將會逐漸形成，城市間的時空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一般方便。
大西高鐵的建設不僅可以給當地帶來便利的交通，同時也能給當地的經濟再次插上騰飛的翅膀，拉動晉鋼、礦山機械在內的重工行業的發展，產生一條以大西高鐵為中間線的輻射帶，間接的帶動輻射區域內經濟的整體快速發展！
信息來源： 破碎機經濟 騰飛
