調節閥采用模塊化設計理念
調節閥采用全新的設計理念，全系列模塊化設計。調節閥只需更換閥內件就能形成不同結構的閥門。調節閥可以滿足絕大多數工業自控系統的要求。其中對各種內件結構都進行了全面的升級，比如調節閥的快拆式結構，套筒閥采用進口的平衡密封圈，使用壽命更長。創新性的整體式填料函結構，方便用戶更換，同時特殊的填料結構，保證了調節閥閥桿部位密封的*穩定可靠。
調節閥適用于流阻小、壓力損失小，對泄漏要求很高的開關控制場合，也適用于介質中含有顆粒纖維性物質的場合。調節閥既具有球閥的易于切斷、剛度好的特點，同時又具有旋轉控制閥的大容量控制的特點。調節閥偏心的結構設計可zui大限度避免閥芯與閥座磨損，為氣體、蒸氣、液體和漿料等流體提供了較高的流體能力。調節閥可確保閥門的堅固耐用，帶V型缺口的部分閥芯既具有優異的調節性能，又能實現其平穩調節動作，同時還具有對物料的剪切作用。調節閥主要用于管線的開關功能。帶補償設計的結構，再加上特殊的熱處理工藝，可實現金屬密封雙向無泄漏，特殊的閥內件結構，還可用作調節場合。
調節閥采用分離式閥體、浮動式球體結構，并有軟密封、硬密封、金屬密封等多種密封形式。液位測量指示已很高，調節閥輸出也很大，但是調節閥還開不了，只好打機械手輪控制。檢查調節閥定位器，撳動噴嘴檔板機構，定位器無輸出變化，檢查節流孔是通暢的，拆開放大器發現放大器膜片破了。更換膜片，調節閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調節閥失控。檢查發現調節閥定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動，只好用手輪控制。
調節閥定位器反饋機構，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使調節閥的開度停在調節器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。檢查中發現到調節閥的輸出信號正常，估計是閥芯才結碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，調節閥平時負荷穩定開關甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時，均將此閥拆開清洗，以免類似事故。大檢修后開車時，調節閥液位高，現場檢查發現調節閥未打開，急忙打手輪控制使液位正常，發現是調節閥在檢修時，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。
