這是中國油氣管道*zui慘烈的一次事故。截至11月25日，“11·22”東黃輸油管道泄漏爆炸事故已造成55人遇難，9人失蹤，166人受傷。
事發六天后，“11·22”事故處置現場指揮部決定，泄漏段線*停用，東黃復線將進行改道；并且，黃島秦皇島路、劉公島路現有全部石油和化工管線遷至北部遼河路化工通道，具體方案將按規定公示，征求當地廣大市民意見。
此舉意味著東黃復線短時間內難以恢復輸油，華東石化工業面臨“斷糧”困境。顯然，青島市政府更關心的是一次性解決已長期存在的原油管線與市政管網的規劃沖突問題，消除事故隱患。
“11·22”事故也是一場明顯的責任事故。追責行動已逐步展開。11月27日，中石化宣布，鑒于下屬管道儲運公司黨委書記田以民、管道儲運分公司總錢建華在“11·22”事故中負有直接領導責任，決定二人停職檢查，并配合協助調查。此前兩天，當地警方已控制中石化相關人員7人,青島經濟技術開發區相關人員2人。
11月25日，爆燃發生三天后，位于青島黃島區的事故現場方圓幾公里內，滿目狼藉，原油燃燒后的刺鼻焦味仍滯留于空氣中。東黃復線輸油管道（下稱東黃復線），沿秦皇島路偏東西走向分布，在與南北向的齋堂島街相交處不遠，就是爆燃現場。
炸出的一個巨大深坑底部，還留存有不少原油，現場作業人員正在用電泵往外抽取漏油。四周鋪滿的吸油氈已成墨色。
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