國產緊固件如何趕超發達國家
閱讀：661發布時間：2014-6-10
緊固件在市場上也稱為標準件，是將兩個或兩個以上的零件(或構件)緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。它廣泛應用于各種全焊接式蝶閥、全不銹鋼蝶閥、液控型蝶閥、機械、設備、車輛、船舶、鐵路、橋梁、建筑、結構、工模具、儀器、儀表和用品等上面。目前隨著我國制造業的發展，緊固件作為我國進出口量較大的產品之一，實現與接軌，對推動中國緊固件企業走向世界，促進緊固件企業全面參與合作與競爭，都具用重要的現實意義和戰略意義。由于每個具體緊固件產品的規格、尺寸、公差、重量、性能、表面情況、標記方法，以及驗收檢查、標志和包裝等項目的具體要求，是分別規定在幾個國家(行業)標準中，例如有英制、德制和美制。
機械工業是緊固件主要的用戶之一。由于中國對機械基礎件在機械工業中的重要地位認識較晚，*缺乏投入，致使整個行業基礎差、底子薄、實力弱。特別是隨著中國主機水平的提高，機械基礎件落后于主機的瓶頸現象日益顯現。近年來，雖然在技術引進、技術改造、科研開發等方面，國家給予了一定的支持，但與當前市場需求及國外水平相比，仍有不小差距，具體表現在：產品品種少、水平低，質量不穩定，早期故障率高，可靠性差。
緊固件作為機械行業主要基礎件產品，機械工業的發展，也對緊固件產品提出更高的要求。羅百輝認為目前國內普通標準緊固件一直供過于求，而緊固件(高溫度、異型、鈦塑復合、特殊性能等緊固件)供不應求，還要依賴進口。國家機械局把"普通標準緊固件"列為限制發展產品，"高強度異型緊固件"列為當前鼓勵發展產品。高強度緊固件隨著國家工業化水平的提高和技術進步，使用量逐步增加。
國內各大小緊固件企業應該放眼未來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國家重點建設項目正為緊企走向提供了契機，波音公司未來20計劃新增3400架飛機、國家*投資8000億元建設6個城市的軌道交通，根據36個計劃建設城市軌道交通項目城市的規劃，至2020年，城市軌道交通新增營業里程將達到6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提升高強度緊固件、鈦合金等緊固件需求量，摘掉“低端”標簽不無可能。
