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技術文章

螺桿氮化原理

閱讀:383發(fā)布時間:2014-8-4

鋼的氮化(氣體氮化)

其目的提高外表硬度和耐磨性,概念:氮化是向鋼的外表層滲入氮原子的過程。以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。

被鋼吸收后在其外表形成氮化層,利用氨氣在加熱時分解出活性氮原子。同時向心部擴散。

氮化通常利用專門設備或井式滲碳爐來進行。適用于各種高速傳動精密齒輪、機床主軸(如鏜桿、磨床主軸)高速柴油機曲軸、閥門等。

氮化工件工藝路線:鍛造-退火-粗加工-調(diào)質(zhì)-精加工-除應力-粗磨-氮化-精磨或研磨。

并且較脆,由于氮化層薄。因此要求有較高強度的心部組織,所以要*行調(diào)質(zhì)熱處理,獲得回火索氏體,提高心部機械性能和氮化層質(zhì)量。

不再需要進行淬火便具有很高的外表硬度大于HV850及耐磨性。鋼在氮化后。

變形很小,氮化處置溫度低。與滲碳、感應外表淬火相比,變形小得多

習慣上碳氮共滲又稱作氰化。目前以中溫氣體碳氮共滲和低溫氣體碳氮共滲(即氣體軟氮化)應用較是廣。中溫氣體碳氮共滲的主要目的提高鋼的硬度,鋼的碳氮共滲:碳氮共滲是向鋼的表層同時滲入碳和氮的過程。耐磨性和疲勞強度,低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的提高鋼的耐磨性和抗咬合性。

鋼的化學熱處理-氧氮共滲

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即可實現(xiàn)其氧氮共滲處理。處置以后的工件兼有蒸汽處置我滲氮處理的共同優(yōu)點。當鋼在滲氮的同時通入一些含氧的介質(zhì)。

外表氧化膜,1 氧氮共滲的特點:氧氮共滲后滲層可分三個區(qū)。次表層氧化區(qū)和滲氮nitrid外表氧化膜與次表層氧化區(qū)厚度相近,一般為2-4μm.氧氮共滲后形成多孔Fe3O4層具有良好的減摩擦性能、散熱性能及抗粘著性能。

水分解形成氧原子向內(nèi)擴散形成氧化層并在工件外表形成黑色氧化膜。2 氧氮共滲介質(zhì):氧氮共滲時一般用得較多的不同濃度的氨水。氮原子向內(nèi)擴散形成滲氮層。

時間通常為1-2小時。氨水濃度以25%-30%為宜。排氣升溫時通氨量應大些,3 氧氮共滲的主要用途:氧氮共滲主要用于高速鋼刀的外表處置。共滲時的溫度一般為540-590。以利于迅速排空爐內(nèi)空氣。共滲期間通氨量應適中,降溫及擴散時應減少氨的滴入量。熱處置爐可采用有1Cr18Ni9Ti不銹鋼制成爐罐的井式氮化爐代用。爐罐應維護密封性(采用真空水冷橡膠密封)爐頂應有一臺密封循環(huán)風扇。爐內(nèi)保持300-1000Pa正壓.

鋼的熱處理--軟氮化

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并使氮化工藝不受鋼種的限制,為了縮短氮化周期。近一、二十年間在原氮化工藝基礎上發(fā)展了軟氮化和離子氮化兩種新氮化工藝

鋼的氮原子滲及的同時,軟氮化實質(zhì)上是以滲氮為主的低溫碳氮共滲。還有少量的碳原子滲入,其處置結(jié)果與前述一般氣體氮相比,滲層硬度較低,脆性較小,故稱為軟氮化。

軟氮化方法分為氣體軟氮化和液體軟氮化兩大類。目前國內(nèi)生產(chǎn)中應用zui廣泛的氣體軟氮化。<,1.軟氮化方法。br>氣體軟氮化是含有活性碳、氮原子的氣氛中進行低溫碳、氮共滲,常用的共滲介質(zhì)有尿素、甲酰胺和三乙醇胺,軟氮化溫度下發(fā)生熱分解反應,發(fā)生活性碳、氮原子。

通過擴散滲入工件表層,活性碳、氮原子被工件表面吸收。從而獲得以氮為主的碳氮共滲層。

因該溫度下氮化層硬度值zui高。氮化時間常為2-3小時,氣體軟氮化溫度常用560-570。因為超越2.5小時,隨時間延長,氮化層深度增加很慢。

外表zui外層可獲得幾微米至幾十微米的白層,2.軟氮化層組織和軟氮化特點:鋼經(jīng)軟氮化后。由ε相、γ`相和含氮的滲碳體Fe3CN所組成,次層為03-04毫米的擴散層,主要是由γ`相和ε相組成。

軟氮化具有以下特點:

時間短,1處置溫度低。工件變形小。

碳鋼、低合金鋼、工模具鋼、不銹鋼、鑄鐵及鐵基粉未冶金資料均可進行軟氮化處理。工件經(jīng)軟氮化后的外表硬度與氮化工藝及材料有關。2不受鋼種限制。

3.能顯著地提高工件的疲勞極限、耐磨性和耐腐蝕性。干摩擦條件下還具有抗擦傷和抗咬合等性能。

故氮化層硬而具有一定的韌性,4.由于軟氮化層不存在脆性ξ相。不容易剝落。

目前生產(chǎn)中軟氮化巳廣泛應用于模具、量具、高速鋼刀、曲軸、齒輪、氣缸套等耐磨工件的處置。因此。故不宜在重載條件下工作。另外,應注意的氣體軟氮化目前存在問題是表層中鐵氮化合物層厚度較薄(0.01-0.02mm且氮化層硬度梯度較陡。氮化過程中,爐中會產(chǎn)生HCN這種有毒氣體,因此生產(chǎn)中要注意設備的密封,以免爐氣漏出污染環(huán)境。

 


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