上海100KW*柴油發電機價格拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。龍門式氣 缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。發動機機 構，它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其 缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。隧道式氣缸體：這 種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸 承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優點是結構緊湊、剛度和 強度好，程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發動機氣缸中

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卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷 。水冷發動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣 缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環，帶走部 分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。曲軸箱，氣缸體下部用來 安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上 曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，并封閉上 曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼較低、低速大扭矩等特點，因其出色的環保特性而被歐系車推崇，而對于平順性、噪聲等缺點，在歐洲*汽車工業下，已不是什么難題，當前柴油機性能和工況已經和汽油機相差無幾。大體工作原理，柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

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