上海100KW*柴油發電機圖片發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角） 、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動與車速，和熱值的關系。在火花塞的上下限溫度，受下限溫度的自行清除溫度和上限溫度的過早點火溫度所制約。只有當中心電極溫度處在約500～950。C之間時，才能*發揮機能。火花塞的壽命，電極的消耗，電極通過火花放電從容易放電的地方消耗電量。尤其是中心電極達到更高的溫度時，被酸化消耗掉。電極消耗量，統去調整點火提前時間。 發動機發生爆震時，爆震 傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至ECU。ECU根據其 內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去 調整點火時間，防止爆震的發生

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火花塞分很多種，就材料而言主要有：鎳合金、鉑 金等，這些材料本身都有良好的導電性。火化塞散熱形式有冷型 火花塞和熱型火花塞，火花塞的電極結構主要有單極、雙極、四 極等。其中出于想提升車輛點火性能方面的考慮，很多人都會想 著把自己的單極火花塞改為多極的，或者將自己的鎳合金火花塞 改為鉑金的。火花塞是由絕緣體和金屬殼體兩部分組成，金屬殼 體帶有螺紋，擰在發動機氣缸上是根據電極材質的融點，強度，硬度而變化的。為了減少該消耗量，在電極中使用鎳合金或白金，銥等材質，即使是很細小的電極也可以延長壽命。另外，發動機種類，根據使用條件而定，使用普通火花塞的話，行車距離可達一萬公里，約0.1～0.15mm的范圍。要求電壓（間隙間的放電所需電壓）隨著行車距離的比例而升高。該電壓的上升是中心電極的銳角部分到一定程度*消耗期間（約4000km）的電壓上升幅度增大，其后，依靠電

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