75KW*柴油發電機廠家若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉，發電機組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。因為等離子切割的電弧比較集中，電弧基本都潛入切縫之中，所以等離子切割時可以用絕緣材料制作樣板，然后靠樣切割，而不會損害樣板的材料，非常方便需要大規模切割同樣形狀的產品，不需畫線放樣，也非常有利于提高工作速度。在*給用戶時，要根據實際情況考慮，一般不要貿然*可以勉強使用的機型，因為只能勉強使用的型號，其相對于氧氣乙炔氣割的優勢就難以顯現。

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機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉，發電機組工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運轉是大好幾倍。現。一般而言，等離子切割相比氧氣乙炔氣割，由于工作原理的區別，所以可以切割很多氧割無法完成的工作，完成有色金屬（如：不銹鋼、耐熱鋼、鈦、鎢、鉬、鑄鐵、銅、鋁等）的切割；同時具有以下的優勢：切割速度快（根據材料不同，速度可達氧氣切割的3—15倍速度

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