上海50KW*柴油發電機側極、四側極。鎳基合金與銅芯電極火花塞。對 伸入燃燒室電極的zui基本要求是耐燒蝕（電蝕和化學腐蝕）和良 好的導熱性。火花塞，隨著材料科學和工藝技術的發展，電極材 料經歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復合材料、貴金屬的演化過程 。現在用得zui普遍的是鎳基合金。通常，純金屬的導熱性優于合 金，但純金屬（例如鎳）對燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化 學腐蝕反應比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅 等元素，鉻提高抗電蝕能力，錳和硅提高耐化學腐蝕能力，特別 是對危害性很大的氧軸箱固定螺栓,將曲軸箱側面倒放在工作臺上,拆掉連桿螺栓上的“8”字形扣,擰出連桿螺栓,取下軸承蓋,抽出墊片。然后按相反順序把連桿裝好,擰緊連桿螺栓。檢驗軸承與曲軸銷配合的松緊度,然后仍

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鎳基合金的導熱性不如銅，采用銅芯并將其外表裹以鎳基合金（ 或其他貴金屬合金）將大大改善電極的導熱能力。國產火花塞型 號后綴中的C代表銅芯中心電極，CC代表雙銅芯電極。普通型與電 阻型火花塞作為火花放電發生器，是一種寬帶連續型的電磁輻射 干擾源。為了抑制因跳火產生的電磁輻射對無線電場的強干擾， 保護無線電通訊并防止車載電子裝置的誤動作，世界各國自上世 紀60年代以來，加快了電阻型火花塞的開發。我國也于近年發布 了一系列強制性電磁兼容的國家標準，對于火花塞點火發動機驅 動的車輛裝置無線電干擾特調整和安裝時的注意事項:
①抽出的墊片兩邊應相等。
②不得用擰松連桿螺栓的辦法來增大間隙。
③鑲嵌有軸瓦的連桿,上、下兩片瓦不能裝錯(一般上軸瓦是2個孔,下軸瓦是1個孔)。
④連桿大頭側平面要對齊,如圖2-23所示。平面一側應對向凸輪,否則上下軸瓦不吻合,還會與正時軸相碰。
⑤制作鐵絲或鐵片保險裝置前,必須將連桿螺栓擰緊,且保險裝置不得擋住油孔。

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