爆炸性粉塵環境使用防爆電纜防爆電器的要求

目前，隨著我國工業化迅速大發展的趨勢，企業生產過程中粉塵爆炸多次發生，影響到企業財產損失，造成了企業不ān全的因素，企業必須提高對ān全意識，才能夠減少企業不必要損失。粉塵爆炸會有多大的危害?我們又該如何防范呢?

 一、粉塵爆炸主要危害

    對用于生產、加工、處理、轉運或貯存過程中出現或可能出現爆炸性粉塵、可燃性導電粉塵、可燃性非導電粉塵和可燃纖維與空氣形成的爆炸性粉塵混合物環境時，即為爆炸性粉塵環境。在爆炸性粉塵環境中粉塵應分為下列四種。

（1）爆炸性粉塵：這種粉塵即使在空氣中氧氣很少的環境中也能著火，呈懸浮狀態時能產生劇烈的爆炸，如鎂、鋁、鋁青銅等粉塵。              

（2）可燃性導電粉塵：與空氣中的氧起發熱反應而燃燒的導電性粉塵，如石墨、炭黑、焦炭、煤、鐵、鋅、鈦等粉塵。                                  

（3）可燃性非導電粉塵：與空中的氧起發熱反應而燃燒的非導電性粉塵，如聚乙烯、*樹酯、小麥、玉米、砂糖、染料、可可、木質、米糠、硫磺等粉塵。

（4）可燃纖維：與空氣中的氧起發熱反應而燃燒的纖維，如棉花纖維、麻纖維、絲纖維、毛纖維、木質纖維、人造纖維等。                     

 二、粉塵爆炸容易產生二次爆炸。*次爆炸氣浪把沉積在設備或地面上的粉塵吹揚起來，在爆炸后的短時間內爆炸中心區會形成負壓，周圍的新鮮空氣便由外向內*進來，形成所謂的“返回風”，與揚起的粉塵混合，在*次爆炸的余火引燃下引起第二次爆炸。二次爆炸時，粉塵濃度一般比一次爆炸時高得多，故二次爆炸威力比*次要大得多。他會影響到電氣、設備電路控制系統爆炸燃燒，能產生不同dú氣的產生往往造成爆炸過后的大量人畜中毒傷亡，必須充分重視。

西門子PROFIBUS通信電纜三、如何預防粉塵爆炸

    （1）是要減少粉塵在空氣中的濃度。采用密閉性能良好的設備，盡量減少粉塵飛散逸出，同時要安裝有效的通風除塵設備，加強清掃工作。

    （2）是要控制室內溫度。

    （3）是要改善設備，控制火源。有粉塵爆炸危險的場所，四、產生粉塵企業必須選用國家質量標準防爆電氣、防爆電機、防爆開關、防爆燈光、防爆軸流風機等、本安防爆電纜更為重要，天津市電纜總廠一分廠經理畢國華提醒客戶使用本安防爆電纜必須采用防爆IA等級。(防爆控制電纜、防爆信號電纜、防爆計算機電纜、防爆同軸電纜)在正常工作狀態下，防爆電纜中存在一個故障或兩個故障時，均不能點燃爆炸性氣體混合物。在IA型防爆電纜中，工作電流被限制在100mA以下，適用于化工、粉塵企業、等使用。

南北方風電場線路設計差異

相比北方地區，南方由于復雜的地理及氣候條件，致使南北方風電場在設計上也存在了不同的差異。例如南方的強降雨、強雷暴、冰凍災害、頻繁的地質災害等都會對風電場的設計造成很多影響，這些則是在北方風電場設計中很少會出現的情況。

今天，我們就來聊一聊南北方風電場在線路設計上的差異。

一、現場踏勘

現場踏勘作為線路設計的必要環節，直接影響了設計的準確性。相比北方多為荒山，植被相對較少，南方地區的植被更加茂密，對線路現場踏勘工作造成了很大阻礙。因為在植被茂密的山區，GPS信號會收到影響，直接影響到工作效率；同時南方山區的地勢相對陡峭，對現場踏勘也是直接的影響；另外，在南方山林里遇見各種具備攻擊性動物的幾率也會大于北方。

上述的這些情況，無疑是加大了南方風電場線路現場踏勘工作的難度、時間與工作量。

二、線路電氣

1、線路方式

南方由于凍雨災害頻發、同時相對北方地區，南方的植被更加茂密，致使南方風電場線路采用電纜方式的情況要遠遠多于北方。

產生這種情況的原因主要是，若采用架空線路，發生凍雨災害的時候，會在線路上積冰，當積冰達到一定程度時，導致線路鐵塔無法負荷，zuì終倒塌。同時，南方由于森林較多，環評水保部門對線路的要求也相對較高，因此南方很多線路采用的是電纜方式。

北方由于氣候條件不同，很難發生線路積冰嚴重的情況，因此北方則多采用架空線方式，只有在地形條件特殊的情況下才會局部或全部采用電纜方式。西門子PROFIBUS通信電纜

2、防雷接地

南方的降雨量相比北方較大，雷暴日偏多，地表水較淺，因此在線路的防雷接地方面相比北方有一定的差異。

南方線路在絕緣設計上，若采用架空線，絕緣子的數量相比北方會多一些，絕緣距離的要求會大一些。強雷暴區，設計會主動降低地線的保護角。

南方的地表水較淺，土壤含水量會相對高一些，對金屬材料的腐蝕上有一定影響。在接地材料的選取時，抗腐蝕的要求會更高一些。北方地區接地材料一般采用熱鍍鋅圓鋼，在南方時，熱鍍鋅圓鋼的鍍鋅層厚度需要加厚，或者采用其他抗腐蝕性更好的材料，例如柔性石墨線等材料。

3、融冰開關

融冰開關這個設備在北方幾乎是見不到的，在南方地區，電網會對一些積冰嚴重的區域要求在風電場送出線路出口加裝融冰開關。通過融冰開關，可以有效的控制導線積冰的情況。

三、線路結構

線路結構部分主要是按照架空線方式進行的整理。考慮到南方的積冰以及林地情況，線路鐵塔無法像北方地區一樣采用常規模塊塔。此時，需對模塊塔進行加固改造，或者采用特殊塔型。部分地區由于林地限制，可能會采用高跨塔進行跨越以滿足相關跨越規范要求。

無論是對模塊塔的加固、采用特殊塔型還是采用高跨塔跨越，無疑是對結構設計提出了更高的要求，難度更大。而在工程中的直接反應就是工程量的增加，用鋼量的增加、基礎尺寸的加大，直接導致線路投資的增加。相比北方同規模的線路設計，在線路結構工程量上會有明顯的體現。