東京計器電磁鐵推動閥芯的軸向運動TOKIMEC日本TOKIMEC電磁換向閥DG4V-3-0A-M-P2-B-7-54電磁閥是共軌式燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它對共軌式燃油噴射系統(tǒng)實現(xiàn)噴油正時、噴油量和噴油規(guī)律的精確控制與調(diào)節(jié)起決定性作用，其工作性能好壞，直接決定了燃油噴射系統(tǒng)的各項工作狀態(tài)，進而影響著柴油機的經(jīng)濟性、動力性和排放性能。電磁閥的開啟和關(guān)閉時刻決定了柴油機的噴油正時，而柴油機噴油量取決于電磁閥通電時間的長短，這就要求電磁閥具有較好的響應速度。傳統(tǒng)的電磁閥采用單電磁鐵與復位彈簧控制電磁閥的開啟與關(guān)閉，而復位彈簧延遲了開啟響應，影響電磁閥快速響應特性;開啟時需給線圈提供高電流克服液壓力與彈簧預緊力，且開啟后維持低電流至閥芯關(guān)閉，線圈通電時間長容易發(fā)熱，降低電磁閥的使用壽命和工作可靠性。

為了克服上述【背景技術(shù)】的缺陷，本實用新型提供一種雙電磁鐵控制高速電磁閥，提高了響應速度，改善電磁閥發(fā)熱狀況，提高了工作可靠性。東京計器電磁鐵推動閥芯的軸向運動TOKIMEC日本TOKIMEC電磁換向閥DG4V-3-0A-M-P2-B-7-54
為了解決上述技術(shù)問題本實用新型的所采用的技術(shù)方案為:
—種雙電磁鐵控制高速電磁閥，包括閥體、閥芯和閥殼，閥體設(shè)有內(nèi)腔，閥芯為安裝在內(nèi)腔的滑閥，閥體上設(shè)有連通于內(nèi)腔的進油口、回油口和控制口 ；
閥殼連接于閥體，閥殼的中空部位形成第二內(nèi)腔，內(nèi)腔和第二內(nèi)腔連通；閥芯控制端位于內(nèi)腔，閥芯的活動端位于第二內(nèi)腔;活動端連接有銜鐵，銜鐵的兩側(cè)分別設(shè)置開閥電磁鐵和關(guān)閥電磁鐵，開閥電磁鐵和關(guān)閥電磁鐵的極柱上均繞設(shè)有線圈；閥芯靠近控制端的一側(cè)設(shè)有導油槽；