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【簡單介紹】
【詳細說明】
YT6800E價格柴油發電機組帶載能力下降主要由于機組長時間空載試機造成積碳過多，降低了機組的輸出功率。（注：柴油發電機組會根據機房的環境、使用年限、日常維護不到位、設備器件的更換等都會出現不同程度的功率下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發電機組長時間空載或怠速運行，產生積碳，這樣會導致發動機輸出功率減小，影響整個機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷出現柴油發電機組不能正常運行的重大故障。）
造成機組積炭主要因燃燒室溫度過低，使燃油不可能*燃燒，引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并出現排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中所有運行件受到潤滑不良之害。因此，在使用柴油發電機組過程中，一定要注意日常維護，使用環境衛生等等，避免機組產生積碳等故障。
詳細參數 YT6800E價格
| 伊藤5KW柴油發電機 | |
| 產品型號 | YT6800E |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5kva |
| zui大輸出功率 | 5.5kva |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動方式 | 電啟動 |
| 相數 | 單相 |
| 發動機型號 | LD168FA |
| 發動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機油容積 | 1.65L |
| 結構形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 102KG |
| 冷卻方式 | 強制風冷 |
| 電壓調節器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機油報警裝置 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯保 |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 |
| 產品信息 | 含16%增值稅 |
YT6800E價格伊藤發電機組維修維護方便：水冷四沖程，90°V型氣缸排列，渦輪增冷，采用濕式可換式缸套，一缸一蓋，干式排氣歧管，便于維護。
伊藤發電機組智能化運行：采用的ADEC電子管理系統，可提供精確的數字式電子調速功能，機身關鍵部位設置數據采集點，實現故障自診斷及自動顯示，機組運行智能化，CAN總線技術。（4000型：低載荷時，機組自動轉入半缸工作狀態。）
伊藤柴油發電機組高運轉可靠性：采用3氣環鋁合金活塞結構，活塞頂環使用耐磨鑄鐵，氣門座鑲圈結構，延長使用壽命，活塞噴油冷卻，有效解決冷卻散熱，機組運轉更加可靠。
節能環保：采用*的電控單體噴油泵，配合氣缸內直噴，排放優于德國TA Luft標準，電子智能管理，油耗更低，*突破200g/KWh的瓶頸。（4000型：*使用*的共軌噴射技術，在電子管理系統精確控制下，噴射更加精準，燃燒更加充分，油耗更低）
性能優良：運行穩定，振動小，燃油消耗率機油消耗率低，運行壽命長，大修期長，噪音低。
伊藤動力發動機無怠速，一般表現為油門置于怠速位置就熄火，當油門稍加大時，轉速又很快升高，不能在低速下穩定運轉。
導致伊藤動力發動機無怠速原因有：
調速器怠速彈簧過軟或折斷；調速器傳感元件磨損過大噴油泵柱塞磨損嚴重；溫度過低氣缸壓力過低。
伊藤動力發動機無怠速診斷與處理方法：
冷起動時無怠速，一般屬正常現象。這是由于溫度過低，機油粘度過大，使發動機內阻力增加，柴油的噴霧、蒸發條件變差，造成發動機不能維持zui低穩定轉速運轉，當油門抬起時，便很快熄火。在這種情況下，可將油門調至稍高于怠速下運轉，待發動機升溫后，再恢復怠速運轉。
若發動機使用已久，無怠速工況，且伴隨動力不足，燃料消耗不正常，一般是由于柱塞磨損過甚，怠速時漏油量增加，使供油量無法滿足怠速工況要求；或氣缸壓力過低，噴油提前角過大、過小，使發動機燃燒條件差造成的。只要按照動力不足的故障處理，怠速工況就會自然恢復。
若上述情況正常，則應考慮調速器的怠速工作元件有無異常。檢查調速器彈簧有無折斷，或調速元件磨損過多或彈簧過軟，使飛錘在怠速運轉時的離心力遠遠大于彈簧張力而減油，或維修人員調整不當。必須拆下噴油泵總成在試驗臺上重新進行維修調整。
檢查調速器時，首先應通過怠速螺釘調整，若調整無效，再進行怠速彈簧預緊張力的調整。可將怠速彈簧調整螺帽向里稍擰或在彈簧座上加墊片，使預緊力增大，升高怠速。如果彈簧折斷，應更換后再調整，使之恢復怠速工作性能。
